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危険な運転

 投稿者:奥山信雄メール  投稿日:2011年12月20日(火)23時27分37秒
  毎日信頼し乗車利用させて頂いているが今回は危険極まりない運転がありましたので投稿させていただきました。12月20日朝坂東バスの湖北台10丁目8時2分発天王台駅行きに乗車しましたが天王台駅まで冷や冷やの乗車でした。バスの運転手が居眠り運転で新発戸では信号が青になって数秒停止状態、走行は中央線をはみ出し運行、運転手の顔見たら時々目が閉じてうつろな状態で運転していた。
朝からこんな運転で貴社の運転手の運行管理はどうなっているのか?今後乗車に不安がいっぱいです。バスのナンバー*200 38と掲示されているが運転手名は掲示なし。(若く小太りで髪がぼさぼさ頭)多数の乗客が乗っていることから安全な運転を是非お願いしたい。
 
 

JR和歌山線の南紀殺人ルートの説明

 投稿者:MASA  投稿日:2009年 2月28日(土)14時47分26秒
  当時の時刻なので時間は忘れたが(現在試すことはできない)、
1.王寺発和歌山行普通に乗る。
2.車掌とケンカする。
3.隅田駅で下車。向かいの王寺行普通に乗る。
4.王寺駅で下車。大和路快速天王寺方面行に乗る。
5.天王寺駅で下車。阪和線で和歌山行快速に乗る。
6.和歌山駅で下車。被疑者殺害。
7.和歌山線乗車。5つ目の船戸駅で下車。ホームで和歌山行普通を待つ。
8.和歌山行乗車(この電車が1.で説明の電車と同じ)。
9.再び車掌とケンカ。
10.和歌山駅下車。
以上が簡単なストーリーです。
(ちなみに当時、王寺から和歌山線経由で和歌山まで2時間以上、天王寺経由だと1時間半少々)
(ファンなら覚えておきましょう!)
 

北大阪急行の株主になぜ阪急がいるのか

 投稿者:rate  投稿日:2009年 2月27日(金)18時08分7秒
  上記についてですが、元々建設が計画されたときは折りしも75年の大阪万博が迫っており、そのために建設された線と言って良かった線でした。市営地下鉄と阪急の両方に建設依頼がされていたそうですが、万博終了後の輸送が赤字になるとの考えから当時は両者とも乗り気ではなく、最終的に国側が両者に建設にかかる費用などを試算させ、安い額を提示した阪急案を採用したそうです。
現在でも阪急阪神ホールディングスの連結子会社であり、別に阪急が主要株主であることはなんらおかしくはありません。また、北大阪急行の主要株主は阪急以外の最大は、市営地下鉄運営の大阪市ではなく、当時建設推進派であった大阪府です。
 

(無題)

 投稿者:きむたく  投稿日:2008年12月 6日(土)11時13分15秒
  編集してますか。ばかやろう。]  

(無題)

 投稿者:きむたく  投稿日:2008年12月 6日(土)11時13分4秒
  編集してますか。ばかやろう。]  

銚子電鉄のページについて

 投稿者:松建  投稿日:2008年 9月27日(土)00時55分0秒
  銚子電鉄の駅間距離を知りたく検索していてこちらに出会いました。
さて、銚子電鉄のページの全駅参照表ですが、
駅間距離が上下逆になってはいないでしょうか?
地図を見る限り、上から「外川、犬吠・・・」と
当てはめていくとしっくりきます。
ご確認の上、そうであればご訂正願います。
 

神戸市バスと神姫バス

 投稿者:白鳥タウン3丁目  投稿日:2008年 2月27日(水)19時25分44秒
  初めまして、HPを見させていただいて気になったのですが、神戸市バスは山陽バスに路線譲渡などしたことがありません。神姫バスの系統一覧も市町村合併や路線変更に関係なく、間違いが多すぎます。もう少し、よく取材されてから公開されないと、このHPをご覧の方々に誤った情報が流れてしまいます。管理人様はどう考えられますか?  

なんで?

 投稿者:匿名  投稿日:2007年11月 1日(木)06時44分9秒
  10月31日柏駅から大津が丘行き pm11:30発
駅入り口で待っていたら、通り過ぎました。
きがつかなかったのでしょうか
 

失礼↓

 投稿者:McKey  投稿日:2007年10月 6日(土)22時01分28秒
  (誤)近鉄伊勢線→伊勢鉄道
(正)近鉄伊賀線→伊賀鉄道

お詫びして訂正します。
 

報告です!

 投稿者:McKey  投稿日:2007年10月 6日(土)21時58分0秒
  近畿日本鉄道改正!
ご存知かと思いますが、2007年10月1日をもって、
近鉄伊勢線→伊勢鉄道
近鉄養老線→養老鉄道
と独立しました。(親会社はいずれも近鉄ですが…)
 

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