世界道路交通犠牲者の日・つながるプラザ　　2007.11.18 → 2008.11.16 → 2009.11.15　Meeting Plaza for the World Day of Remembrance for Road Traffic Victims

今日、運送会社の社長が逮捕されました。ニュースによると、トラックを運転していた加害者は長時間連続勤務で、事故前に４時間しか仮眠を取っていなかったそうです。それにしても、やりきれないです・・・

森本さま

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月21日(土)11時48分36秒

今日は静かに直樹君の冥福を祈る日にさせていただきたく思います。

小栗さんの発言に関して

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月21日(土)09時23分59秒

「衝突しない車」 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071206/biz0712061127001-n1.htm これが「危険」ということですね？「機械に頼って人間が漫然運転になる」「機械が故障したときにより危険である」というデメリットがあるとして、「何もしない」のと「装備する」のとどちらが危険か、ということが明確に判断できますか？　私は装備したほうがはるかに人命を救えると考えています。そして、90km/hのスピード制御の対象を拡大するという2本立てです。そして、急を要する「高速道路無料化に向けての対策」としてです。これを要望することが、小栗さんは「危険」とおっしゃる。 ITSのデメリットは分かりますが、それはITSの専門家なら当然分かっていることでしょうし、実際にITSの装備が進んでいく中で「より安全」か「より危険」かははっきりしてくるはずです。そして、その都度対策が講じられ「より安全」に向かっていくことは間違いないでしょう。もちろん、われわれはその進行を監視しなければなりません。その意味においても、交通安全基本計画の委員に遺族を加えるべきです。 90km/hのスピード制御が「危険」というのも、90km/hというスピードが危険だということは当然ですが、現在の規制範囲を広げるということは「より安全」になることでしょう。それを、なぜ「危険」とおっしゃるのか分かりません。もちろん、それに満足するのではなくソフトカーの世界が近づくように努力もするのですよ。要望にはソフトカーの項目も入っています。いずれにせよ、今回のような強い口調で批判（に思えます）されるようなことではないでしょう。あなたは、ソフトカーを際立たせたいために、私の発言を利用しようとしたのではないですか？　であれば、私は強く謝罪を求めますよ。競馬（伏字にする必要などありません。競馬関係者に失礼です）の比ではありません。 2050年（これは完全に普及するであろう未来ですか？）という設定がどうなのか知りませんが、ソフトカー実現をめざしつつ、それまでの犠牲をどのように減らすのかが大事です。最初の頃にお伝えした言葉「夢で命は救えません」をもう一度お伝えしておきます。追記：今日は息子の命日です。このことをあなたには11月2日にお伝えをし、精神的に不安定な時期ですから考慮してくださいとお願いをしましたね。それを承知であなたは公開の掲示板で私をディベートの対象にしたのですね。しかも、直近のご遺族に答えるスレッドにおいて。

Re: お礼

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月20日(金)20時55分6秒

> No.697[元記事へ] 小島　一夫様大阪ではお世話になりました。無免許のフォークリフトの加害、会社の対応、なんということと思いました。そして渡辺さんの甥子さんの死。命をつなぐ仕事をしたい、という私の人生の希望は、悲しみ・憤りとともにあります。お互いに力をあわせましょう。短いメッセージを送らせていただき、原稿書きに戻ります。

お礼

投稿者：小島　一夫投稿日：2009年11月20日(金)18時45分37秒

小栗教授、森本様、渡辺様愛知県の小島です。署名、アドバイス、相談、応援といろいろな面において皆様のお力を頂いていることを、ひしひしと実感しております。本当にありがとうございます。世の中から、交通事故死ゼロになることを願う気持ち、方向は誰しも同じであると信じております。絶対に私たちと同じ、悲しい思いをして欲しくありません。渡辺様、署名の件は、お気になさらないで下さい。まだ、事故後間もないことで、いろいろと辛いと思いますが、私達家族も辛い中で、息子の無念を晴らすことを礎に控訴まできました。あとで後悔することのなきよう、自分達でできる限界まで相手とは戦う決意です。どうか、渡辺様、ご両親様頑張って下さい。私達でお役にたつことがあれば、協力させて頂きます。

ソフトカーとキャンパスを飛び出した若者たち　－いつか、きっと、世界を変える－

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月20日(金)14時53分24秒

● ソフトカー２０５０今、私が務める千葉商科大学・政策情報学部の10周年論文集（エッセイ集）をつくっています。私は、「ソフトカーとキャンパスを飛び出した若者たち　－いつか、きっと、世界を変える－」というタイトルで、短い原稿を書いています。今朝起きたとき、そのエッセイの終わり方が見えました。それは・・・今、ソフトカー普及のために活動している若者たちが、中年になり高齢に向かうとき（40年後、50年後？　私はもうこの世にいない）、まちを、レインボーライをつけたソフトカーがゆっくり走っている。中年になり高齢に向かう今の学生たちが、自分のこどもや孫に、「自分が学生の頃、このソフトカーの普及のための活動をしたんだよ」　と伝える。「えー、凄い！」「本当？」とざわめくこどもたち、孫たち・・・・　というものです。ソフトカー・２０５０の風景、でしょうか。命を与えられたことに感謝し、命をつなぐ仕事をしたい、しなければ、と心から思います。論文集は『大学維新に挑戦した学者たち』のタイトル（仮）で中央公論新社から、2010年4月（ちょうど学部10周年です）に刊行されます。書店にも並びます。（アマゾンでも、もちろん。） ● いちかわ・ユニバーシティ・フォーラム２００９エッセイ書きと平行して、以下のフォーラム案内を関係先に送っています。いちかわ・ユニバーシティ・フォーラム　「強い大学・強い学生・強い社会」 2009.11.28（土）　13:00開場　千葉商科大学1号館　１１０１内容 ①　「世界の大学」　大学研究家・山内太地さん　　　　基調講演 ②　安全・安心まちづくり、ソフトカーなどに関する学生の活動報告　　（明治大学、千葉商科大学など） ③　学生の活動報告を中心に、研究者・企業人・行政・市民がコメント、討議 16:45-　懇親会ユニバーシティ・フォーラムは大学と地域の交流の場として２００１年にはじめましたが、今年は、学生の発表を中心に、社会人がコメントをするフォーマットにしています。遠方の方にはご通知だけになりますが、お近くの方、ご参加いただき、学生に力を与えていただくことをお願いいたします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∞

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月20日(金)11時25分22秒

> No.694[元記事へ] 所用のため、対応不能です。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月20日(金)10時02分41秒

> No.693[元記事へ] > 森本さん、「●●の予想」という言葉を使われましたね。●●という言葉は交通被害と安全に関わる人々の想いと行為を冒涜するものです。ただちに謝罪されるべきです。謝罪すべきはあなたのほうですよ。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月20日(金)09時48分17秒

> No.692[元記事へ] 森本祐二様森本さん、「●●の予想」という言葉を使われましたね。●●という言葉は交通被害と安全に関わる人々の想いと行為を冒涜するものです。ただちに謝罪されるべきです。「予想」でもありません。状況の理解と望みにもとづく見解です。そして、 > 先生の見解が妥当性を持っていたかとか、私の見解が妥当だったとかはどうでもいいことではありません。正確さと配慮が必要です。　　　　　　　* 他の仕事があり、ここでとどめます。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月20日(金)08時15分9秒

> No.690[元記事へ] 先生との議論は平行線で延々と続きますから、以下の点だけ。 > ＜追記＞　渡辺さんが「会社に対しての責任追及はもちろんです！それは家族全員同意見です。」と書いていらっしゃいますね。「会社の責任追及は、今、積極的におこなうべきであり、それを躊躇させるようなアドバイスは不適切です。」という私の見解が妥当性を持っていたことを裏付けていると思います。まず、後からの言葉に対して評価しても意味がないでしょう。競馬の予想ではありませんよ。些細な可能性でも最悪のことを予想するのが遺族支援です。ご両親と直接お話をしない限り、私には妥当な判断はできません。先生の見解が妥当性を持っていたかとか、私の見解が妥当だったとかはどうでもいいことです。プライドが高すぎませんか？　そんなもので生命は救えません。

Re: こんばんは

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月20日(金)01時00分40秒

> No.688[元記事へ] 渡辺尚子様 > 私は、甥が生まれたときからずっといっしょにおりました。 > 私にとっても、息子であり弟であり・・・本当に身近な大切な存在でした。 > それゆえ、突然命を奪われたことが悔しくてなりません。お気持ち、お察しします。なんと理不尽な。 > もちろん、彼の両親は私以上だと思います。 > 私は姉を交通被害で亡くしましたが、彼女の子供たち、主人（私の義兄）の憤りと悲しみはいかばかりだったかと思います。私の感じた衝撃は、それ以前から考えていた「ソフトカー」実現への決意に変わりました。姉の子供たち（私の姪、甥）は、ソフトカーに自分たちの母親の生命が宿っていると感じてくれているようです。極めて近くにいて、嘆き、同時に、エモーションを若干抑制できる立場の人間の役割は大きいと思います。 > 会ったこともない私の甥の冥福を祈っていただき、本当にありがとうございます。いえ、他人事とは思えません。 > そして、小島様へ。 > 少しの差で署名運動に参加できなかったこと、とても残念に思います。 > 次の機会がもしあれば、私にもぜひ協力させてください！ > 大阪で小島さんとお会いしました。素晴らしいご夫妻でした。奥様の涙が辛く、同時に、当然のことと思いました。会社の対応の欠落を批判されていました。 > ・・・事態が進んだときに、またいろいろとご意見をうかがうことが > もちろんあると思いますので、みなさまよろしくお願いいたします。つながるプラザには悲しみを知る多くの方がお集まりです。きっと適切なコメントが集まると思います。またお話しさせていただきます。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月20日(金)00時43分7秒

> No.687[元記事へ] 森本祐二様渡辺さんの「世の中を変えていくためには、ときにこんな討論も必要だと私は思っています。意見をぶつけてぶつけて・・・そのなかから、本当の答えが見えてくるのだと思っています。」という言葉で、自分を激励し、以下を森本さんにお伝えします。　　　　* > 理解しています（と思います。）と書かれましたが、やはり理解していません。以下、2点に限定して対応します。 > とりあえず居眠り運転でも追突しない車を要望することがそう（これまでの流れを認め、妥協することに：小栗付記）なりますか？なります。居眠りを感知する仕組みは簡単ではありません。誤作動もありえます。「追突しない」装置をつけて、安心して、危険な運転をする。すべて、ITSの危険な可能性です。 > であれば、無知な遺族が専門的に未熟な要望をしても大丈夫では？私はITSの専門家ではありませんが、無知ではありません。都市計画の専門から熟慮して（同時に、市民としての生活感覚に根ざして）研究計画を出しました。＜追記＞　渡辺さんが「会社に対しての責任追及はもちろんです！それは家族全員同意見です。」と書いていらっしゃいますね。「会社の責任追及は、今、積極的におこなうべきであり、それを躊躇させるようなアドバイスは不適切です。」という私の見解が妥当性を持っていたことを裏付けていると思います。

Re: こんばんは

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月19日(木)22時41分37秒

> No.688[元記事へ] 森本です。渡辺さん、書き込みをいただきホッとしています。少し逸脱したスレッドになり、嫌な思いをされているのではと心配でした。会社の責任に関しては警察の捜査が入っているようですから、まったく捜査がなされない例が多い中では少し対応が良いほうなのかなとは思っています。刑事処分がなされるのかどうか、会社の社長にまで追求が及ぶのか、運行管理者までなのか、まだ分かりませんが、署名を集められた小島さんの例では、警察の捜査はなされたもののまったく処分なしという状態です。にもかかわらず、一審の裁判所は、被告人だけの責任に帰すことはできないとして、執行猶予を付しました。検察が動かないようであれば告訴をするのも一つの手です。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03punishment/cgi-bin/search.cgi ↑　こちらから事業者の行政処分情報が検索できます。

こんばんは

投稿者：渡辺尚子投稿日：2009年11月19日(木)21時48分15秒

仕事が忙しく、数日お伺いできずに申し訳ありません。いろいろとご意見ありがとうございます。・・・甥というと離れた親戚というイメージがありますが、家庭環境はさまざまです。私は、甥が生まれたときからずっといっしょにおりました。私にとっても、息子であり弟であり・・・本当に身近な大切な存在でした。それゆえ、突然命を奪われたことが悔しくてなりません。もちろん、彼の両親は私以上だと思います。会社に対しての責任追及はもちろんです！それは家族全員同意見です。全員、本当に悲しくて悔しくてとても苦しいのですが・・・それでも、彼のためにできることを必死で探しています。小栗様、森本様、どちらもこんな悲惨な事故は二度と起きてほしくないという気持ちはひとつなんだと思います。世の中を変えていくためには、ときにこんな討論も必要だと私は思っています。意見をぶつけてぶつけて・・・そのなかから、本当の答えが見えてくるのだと思っています。会ったこともない私の甥の冥福を祈っていただき、本当にありがとうございます。そして、小島様へ。少しの差で署名運動に参加できなかったこと、とても残念に思います。次の機会がもしあれば、私にもぜひ協力させてください！・・・事態が進んだときに、またいろいろとご意見をうかがうことがもちろんあると思いますので、みなさまよろしくお願いいたします。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月19日(木)18時41分24秒

> No.686[元記事へ] 失礼、第9次締切りと相談事件の速度計算依頼があり、非常に乱暴な反応をしてしまいました。ゴメンナサイ。 > ソフトカープロジェクトを進め、ITSを知るほど、しっかり速度制御を組み込まないと、車の危険性はそのままに車と情報技術を組み合わせることで、場合によっては危険が増えることもあることが見えてきています。理解しています（と思います。） > 速度制御を基盤にITSを連動させていく、そのことが必要なことで、それはこれまでの流れを認め、妥協することではありません。とりあえず居眠り運転でも追突しない車を要望することがそうなりますか？ > 実際、私より前からわが国のITSを進めてきた研究者の方々にその思いがあり、たまたま速度制御を含むソフトカーを提案した私たちの研究計画に国の研究費が出されたのです。であれば、無知な遺族が専門的に未熟な要望をしても大丈夫では？ > そして、プロジェクト開始後、ITSとソフトカーの接合が簡単には進まない。頑張ってください。 > そして、ITSに期待しながら、これまでおこなってきた接合の努力が、森本さんが取りまとめるであろうTAVの要望によって、打撃を受けます。なぜ、こうなるのかな？ > 「現実にするためにはITSとの妥協（適切ではないかも）も視野に入れなければなりませんよ。」という森本さんの考えは事態を後退させます。専門家でない遺族の要望は「衝突しない車」です。それが「衝突してしまう」というのは専門家で解決していただくことと認識します。先生に期待します。このことが事態の後退に繋がるのですか？ > そうでしょうか？そうしていれば、今のような議論を、みなさんから見えないところで、より激しい言葉を応酬しながら続け、危険は隠れたまま、TAVの要望書が出されるでしょう。訳が分からないですね。これは理解ができない。 > 私は「会社の責任も追及して世の中を変えるべきだ」と言っていないし、ご両親が、今、会社の責任追求によって精神的な負担を負われる状況を望んでいません。しかし、会社が取り調べをされている状況で、その動きに期待するという意向を伝えるべきです。むしろ、「ご両親のご様子をみながら少しずつアドバイスをしてあげてください。」というアドバイスの方がご両親への負担になるのではないでしょうか。ほう、たしかに「会社の責任も追及して世の中を変えるべきだ」とは言っておられませんからこれは撤回して、「会社の責任追及は、今、積極的におこなうべきであり、それを躊躇させるようなアドバイスは不適切です。」に対して言います。これを読んだら、掲示板に書いた渡辺さんは両親にどういうかな？　とだけ言っておきます。「ご両親のご様子をみながら少しずつアドバイスをしてあげてください。」の方が負担になりますかね？　もしそうなら、私は7年間遺族に負担をかけ続けてきたことになる。しかし、事実は違いますからね。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月19日(木)16時27分1秒

> No.685[元記事へ] どうも。すべて詭弁に思えます。同意しかねます。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月19日(木)16時04分26秒

> No.684[元記事へ] 森本祐二様授業が終わり、次のゼミまで時間がとれます。第9次交通安全基本計画への要望書を出すのは今日なのですね。そして、考えを変える必要がないと判断されたこと、やはり危険です。このつながるプラザはオープンな場です。いろいろな意見が書き込まれるべきです。ところが、森本さんのコメントはTAVとしての要望内容を書いていますね。この要望が被害者団体の意見としてここで表明され、いまそれが政府に送られようとしていることはやはり危険です。ソフトカープロジェクトを進め、ITSを知るほど、しっかり速度制御を組み込まないと、車の危険性はそのままに車と情報技術を組み合わせることで、場合によっては危険が増えることもあることが見えてきています。速度制御を基盤にITSを連動させていく、そのことが必要なことで、それはこれまでの流れを認め、妥協することではありません。実際、私より前からわが国のITSを進めてきた研究者の方々にその思いがあり、たまたま速度制御を含むソフトカーを提案した私たちの研究計画に国の研究費が出されたのです。そして、プロジェクト開始後、ITSとソフトカーの接合が簡単には進まない。この経緯は『脱・スピード社会』の第8章に細かく書いています。そして、ITSに期待しながら、これまでおこなってきた接合の努力が、森本さんが取りまとめるであろうTAVの要望によって、打撃を受けます。一方で、北海道、大阪の講演で紹介した日本学術会議の『提言・交通事故ゼロの社会を目指して』（2008)は「交通事故死傷者ゼロを目指すには既存の施策の延長では無理であり、敢えて難しい課題解決を提案する」と述べて、ISA(欧州発の速度制御）導入の提案をおこなっています。闇の中で遠くに光が見えた、そういう状況です。この『提言』が出てきた背景に、被害の方々の命がけの訴えがあり、ITS見直しの考えがあると考えます。欧州のISA研究者とも連絡をとりあっています。「現実にするためにはITSとの妥協（適切ではないかも）も視野に入れなければなりませんよ。」という森本さんの考えは事態を後退させます。 > 今回のことも、本当に「危険」と思われたのであれば、とりあえず削除して、私に個人メールで指導していただければ、うまくランディングできたでしょうね。そうでしょうか？そうしていれば、今のような議論を、みなさんから見えないところで、より激しい言葉を応酬しながら続け、危険は隠れたまま、TAVの要望書が出されるでしょう。　　　　　* 私は「会社の責任も追及して世の中を変えるべきだ」と言っていないし、ご両親が、今、会社の責任追求によって精神的な負担を負われる状況を望んでいません。しかし、会社が取り調べをされている状況で、その動きに期待するという意向を伝えるべきです。むしろ、「ご両親のご様子をみながら少しずつアドバイスをしてあげてください。」というアドバイスの方がご両親への負担になるのではないでしょうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∞

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月19日(木)12時13分34秒

> No.683[元記事へ] 長くなりましたので、別に書きます。もっと困ったことは、今回の先生の「行き過ぎた」反応で、この掲示板をご覧になっている被害者遺族の方たちも、今後、迂闊には発言できないなぁと思われるのではないでしょうか。それにもまして、渡辺さんはどう思われるでしょう。学問よりも、論理よりも、人の心を慮ってください。（私の心もね）今回のことも、本当に「危険」と思われたのであれば、とりあえず削除して、私に個人メールで指導していただければ、うまくランディングできたでしょうね。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月19日(木)12時05分16秒

> No.682[元記事へ] 小栗幸夫　/　オグリ@Jさんへのお返事です。お忙しい中をご返答いただき、ありがとうございます。先生とは、かなりの時間を一緒に過ごし（ヨーロッパ）、先生の考えを聞かせていただいておりますから、ご意見は私が十分に予想したものです。そして、その上で考えを変える必要はないという結論です。 > ・高速道路無料化を前提にしてよいか？無料化の結果、死者が増えるのか減るのか？　私はまだ結論を持てません。しかし、無料化はほぼ確実に進むでしょう。その中で、少しでも犠牲を減らすことを考えています。理想論を掲げて目の前の命を救えないという方向には「私は」進みません。しかし、先生のおっしゃることはもちろん分かりますが、最前線ではまったなしです。 > ・こうした「衝突しないクルマ」を交通被害者団体が要請することは、これまでの国や自動車メーカーが進めてきたITSの流れを評価し、サポートすることになり、危険です。 ITSに関しては先生のご意見を以前から聞いており、リスクホメオスタシスの論文も読ませていただきました。承知の上での要望です。私はソフトカーを高く評価しており、その理念はヨーロッパでさらに理解を進めたつもりです。しかし、いつソフトカーを実際に実現していただけますか？　夢で生命は救えません。先生の夢はとっても素敵ですが、現実にするためにはITSとの妥協（適切ではないかも）も視野に入れなければなりませんよ。現に、ITS技術は政府が積極的に進行させており、これに私たち被害者遺族が待ったをかけるのと、一緒に前進するのと、どちらが犠牲を減らすことにプラスになるか。私の今の結論は正しいのか間違っているのか。それは、分かりません。先生にも断言はできないでしょう。毎日毎日、理不尽に生命が奪われていく最前線で7年間の活動をしてきた遺族の私が判断したことです。もちろん、ご意見は理解できます。しかし、「危険」と談じるのもまた「危険」です。 > ・現在の大型車のスピードリミッターは時速90kmで、これは高速道路用であり、一般道でのリミッターとしては機能しません。 > ・時速90kmは殺傷能力が十分すぎるほどある速度です。高速道路無料化で危惧されるのは、「速度」です。90km/hは危険な速度ですが、高速道路ではそれ以上の速度を出すことが認められており、現在の義務化されている範囲を広げることは犠牲を少なくすることに役立つことは間違いのないことです。最終的なことを要望しているのではありません。長年、さまざまな要望を伝えてきた私は、少しずつ変えてきました。少しずつ、確実に、前進する。そして、もちろん先生のおっしゃる理想もわきまえているのですよ。 > ・これは第9次とは関係ないかもしれませんが、渡辺さんのメッセージでは、すでに加害のドライバーが所属する会社への取調べがはじまっている様子です。会社の責任追及は、今、積極的におこなうべきであり、それを躊躇させるようなアドバイスは不適切です。これに関しては「とんでもない発言」であると断じておきましょう。掲示板に書いておられる渡辺さんは、ご両親ではありません。実際に自分の子どもを殺された人間にしか理解できないのかもしれませんが、間もない時期の精神状態というものは想像を絶するのです。不用意に、ご両親に「会社の責任も追及して世の中を変えるべきだ」などと、重い荷物を背負わせてしまえば、精神的に崩壊する危険があるのです。先生もお姉さんを亡くされた遺族ですが、あえて言います。この線だけは踏み越えないでください。これは、私の専門分野です。残念ながら先生には理解できない世界なのです。

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月19日(木)11時08分50秒

> No.681[元記事へ] 森本祐二様想像力を持っていただきたいと思ったのですが、緊急なので、会議中にコメントをアップします。「① 高速道路の無料化をひかえ、第9次交通安全基本計画に「衝突しないクルマ」の実用化を急ぎ、大型車から義務化していくことを要望するつもりです」ついて。・高速道路無料化を前提にしてよいか？・「衝突しないクルマ」はこれまでITSの方向で、センサー技術の精度、装置の作動を受けたドライバーの挙動についての不確定性（ヒューマンインターフェースの問題）、装置を搭載していることに依存したドライバーの行動（→危険運転、リスクホメオスタシスの問題）などが懸念されます。ITSの評価については『脱・スピード社会』第8章に詳細に述べています。・こうした「衝突しないクルマ」を交通被害者団体が要請することは、これまでの国や自動車メーカーが進めてきたITSの流れを評価し、サポートすることになり、危険です。「②さらに、スピードリミッターの装着義務の範囲を広げていくことも要望します」について。・現在の大型車のスピードリミッターは時速90kmで、これは高速道路用であり、一般道でのリミッターとしては機能しません。・時速90kmは殺傷能力が十分すぎるほどある速度です。・コメントを送られた渡辺さんの甥子さんのトラックは大型車であり、制度に従っていればリミッターを搭載していて、今回の惨事を生みました。・これまでの国の方針を認めることで現状追認を被害者団体がおこなうことは危険です。「③私としては会社の責任を追及して行っていただきたいという思いはありますが、家族を失って間もないときに動くのはなかなかできないことです。ご両親のご様子をみながら少しずつアドバイスをしてあげてください」について。・これは第9次とは関係ないかもしれませんが、渡辺さんのメッセージでは、すでに加害のドライバーが所属する会社への取調べがはじまっている様子です。会社の責任追及は、今、積極的におこなうべきであり、それを躊躇させるようなアドバイスは不適切です。特に、①、②については、実現しそうな提案をおこなうことは危険で、原則からぶれないことが必要であることをお伝えします。会議の席からなのでここでいったん終えます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∞

Re: 森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月19日(木)09時00分10秒

> No.680[元記事へ] 小栗幸夫　/　オグリ@Jさんへのお返事です。 > の3点です。なぜ危険かについて、追ってお伝えします。思わせぶりですね。早くしないと午後には第9次交通安全基本計画への調査票を提出しなければいけません。何が「危険」なのか、もちろん私には想像できませんが、早く教えてください。

森本祐二様　Re: ありがとうございます

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月19日(木)00時49分7秒

返信・引用編集済

> No.679[元記事へ] 森本祐二様ワールドディ、ご苦労様でした。基調講演の機会、ありがとうございました。こうして心から敬意を表し、感謝すると同時に、渡辺尚子さんに宛てられたコメントに極めて危険な内容が含まれると考えていることをお伝えします。それは、 ① 高速道路の無料化をひかえ、第9次交通安全基本計画に「衝突しないクルマ」の実用化を急ぎ、大型車から義務化していくことを要望するつもりです。 ②さらに、スピードリミッターの装着義務の範囲を広げていくことも要望します。 ③私としては会社の責任を追及して行っていただきたいという思いはありますが、家族を失って間もないときに動くのはなかなかできないことです。ご両親のご様子をみながら少しずつアドバイスをしてあげてください。の3点です。なぜ危険かについて、追ってお伝えします。この掲示板は公開で、不特定多数の人の眼に触れます。すでに森本さんの以上の記述を読んだ人もいるはずです。なので、以上の①、②、③は危険であるという私の見解を公開します。

Re: ありがとうございます

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月17日(火)14時12分30秒

> No.678[元記事へ] TAV交通死被害者の会の森本と申します。大型車の追突による悲惨な事件はあとを絶ちません。高速道路の無料化をひかえ、第9次交通安全基本計画に「衝突しないクルマ」の実用化を急ぎ、大型車から義務化していくことを要望するつもりです。さらに、スピードリミッターの装着義務の範囲を広げていくことも要望します。 > が、今の私にはその最大限を引き出すすべがわかりません。 > どなたか、よきアドバイスがあれば願い致します。 http://tav-net.com/shitte/manual.htm にTAVが作成したマニュアルがありますのでご覧ください。このマニュアル作成以降に、被害者参加制度が実施されており、お亡くなりになった甥ごさんのご両親にこの制度があることを伝えてあげてください。つい最近、被害者参加制度を選択したことで裁判所が重い（といっても軽いのですが）実刑判決を出した例があります。重い刑罰を望まれるのであれば選択したほうがいいかもしれません。さらに、トラック事故の場合は該当運輸局への事故報告書の開示なども必要になる場合があります（事実の隠蔽があったりする）。過労居眠り運転は誰が考えても「危険運転」ですが、危険運転致死傷罪の成立要件には含まれていません。私としては会社の責任を追及して行っていただきたいという思いはありますが、家族を失って間もないときに動くのはなかなかできないことです。ご両親のご様子をみながら少しずつアドバイスをしてあげてください。被害者参加制度を選択されるのであれば良い弁護士を選任されたほうがいいでしょう。ただ、被害者の立場で動いてくれる弁護士は稀ですので要注意です。敬純くんのご冥福をお祈りいたします。

Re: はじめまして

投稿者：小栗幸夫　/　オグリ@J 投稿日：2009年11月16日(月)23時10分29秒

返信・引用編集済

> No.674[元記事へ] 渡辺尚子様はじめまして。13日札幌、14日東京、15日大阪とワールドディの催しに参加し、やっとメッセージで紹介された記事を読みました。「（2009年10月）22日午後11時ごろ、本宮市青田の国道４号「花掛交差点」で、信号待ちをしていた郡山市大槻町、無職、菅野学さん(33)の軽乗用車に14トントラックが追突。さらに菅野さんの車は前の同市富田町、大学生、渡辺敬純さん(18)の乗用車に追突した。菅野さんと渡辺さんは頭などを打ち、23日未明死亡した。本宮署はトラックを運転していた秋田県仙北市、運転手、御崎（みさき）春彦容疑者を自動車運転過失致傷容疑で現行犯逮捕。（毎日新聞、2009年10月24日）」渡辺さんの甥子さんは敬純さんですね。14トントラックが軽乗用車（菅野さん運転）に追突し、そらに、乗用車（敬純さん運転）に追突、菅野さん、敬純さんが亡くなったのですね。お2人の冥福を祈る前に、14トンもの巨大な移動物が不注意に（渡辺さんのメッセージでは居眠りで?！）運転され、相対的に小さな移動物を飲み込み、2つの命を奪ったという事実に、私は頭を振っています。許せないことです。あってはいけない惨事が、毎日、至るところで起こっています。たとえば、大阪ではじめてお会いした小島さんご夫妻（10月26日、29日、11月4日にご主人の一夫さんがメッセージを書き込まれました）の息子さん達也君は、ミニバイクを運転中、右側に路上駐車した大型トラックから降ろされつつあったフォークリフトが回転し、その爪に跳ねられ、命を失いました。そして、フォークリフトの運転者は無免許だったとのこと。安全性において極めて不完全な巨大で危険な移動物が、極めて不注意に使われ、かけがいのない命を奪い、それが現場にいない人に、日常的な情報として聞き流される、その状況が許せません。札幌、東京、大阪の集まりでお会いした方々おひとりおひとりはが、こうした惨事に合い、その傷が癒えない、なんとひどいことでしょう。私が札幌、大阪の講演で一番お伝えしたかったことは、これまでの100年、自動車交通被害を組み込んで経済と政治のシステムが構築され、社会が動かされてきたということです。残酷で深刻な現実に眼を向けようということ。冥福を祈る前に、あらためて、憤りを覚えます。渡辺さん、このつながるプラザには、多くの被害経験者、それを克服しようと努力されてきた方の意見が集まってきます。ぜひ、これからもお越しください。そして、敬純君のご冥福をお祈りします。そして、敬純君の、どうして自分がこんな目にあわなくちゃならないんだ、という憤りの声が聞こえるように思います。 > はじめまして。Takumamaさんのところから、こちらにお伺いしました。 > 下記の記事を見ていただくとわかるのですが・・・ > 私の甥が、居眠りトラックの犠牲となりました。 > > http://mainichi.jp/area/fukushima/news/20091024ddlk07040074000c.html > > まだ何をしたら良いかもわからない状況ですが、 > 今日は現場に風車と白い花を添えて、二度とこんな事故が起きないよう > 祈ってまいりました。 > > 加害者の会社に家宅捜索が入り・・・公判も近々始まります。 > まだ詳細がわからない状態ですが、困ったことが起きた場合には > ぜひ皆様のお力をお貸しください。 > どうぞよろしくお願いいたします。

ワールドデイ in Osaka

投稿者：森本祐二投稿日：2009年11月16日(月)14時46分50秒

http://tav-net.com/MOVIE/openning.wmv

大阪でのワールドデイが無事に終了しました。前半は、音響も照明も素人遺族のぶっつけ本番で、音が大きすぎたり、はたまた、出なかったりとハプニングの連続でしたが、中部交流会（愛知県）のメンバーによる朗読劇が素晴らしい出来栄えで、会場に訴えました。さらに、後半は小栗先生の素晴らしい中味の濃い講演で締めていただきました。ありがとうございました。受付に置いた「脱・スピード社会」も完売でした。下記URLでオープニングで流したビデオをご覧いただけます。 19日までに第9次交通安全基本計画の調査票を提出しなければならず、会報の発行と息子の丸7年の命日が重なっており、「世界道路交通犠牲者の日の集い」をまとめるにはかなり時間が必要ですが、できるだけ早く皆さんに見ていただけるようにしたいと思います。追伸：　前田さん、小栗先生の講演の前に、北海道フォーラムのアピールを読み上げさせていただきました。

ワールドディ　in FUKUSHIMA

投稿者：齋藤貴栄／takumama 投稿日：2009年11月15日(日)21時55分23秒

http://angel.ap.teacup.com/takumama/

こんばんは。ご無沙汰いたしております。福島の齋藤です。今日は娘と２人、現場へ行って５個の風車をいろいろな方向に向けてつけてきました。ＮＨＫの取材の方も来てくださって、後日放映してくださいます。今日出ないのは少し残念なのですが、それでもこの風車と白い花の意味をたくさんの方に知ってもらえる機会になればと思っております。渡辺尚子さんの甥っこさんが、とても悲惨な事故でお亡くなりになったニュースはとても大きく報道されました。つい最近も、トラックの会社の家宅捜査などがあったと報道されたばかりです。まだ一ヶ月もたたない現場へ行かれることは本当に勇気のいることだったと思います。しかし叔母としての尚子さんの行動は本当に素晴らしいものだと思います。これからいろいろ分からないことが待ち受けている渡辺さんのことを私からもよろしくお願いいたします。それぞれがそれぞれの思いで事故現場のことは感じます。だから出来る人がやって行けばいいのだと私は思っています。福島は二箇所になりました。悲しいけれど心強いです。私は３度目のワールドディ。交通事故が減ることを願いこれからもできることから、頑張っていこうと思っています。

はじめまして

投稿者：渡辺尚子投稿日：2009年11月15日(日)20時57分54秒

はじめまして。Takumamaさんのところから、こちらにお伺いしました。下記の記事を見ていただくとわかるのですが・・・私の甥が、居眠りトラックの犠牲となりました。 http://mainichi.jp/area/fukushima/news/20091024ddlk07040074000c.html まだ何をしたら良いかもわからない状況ですが、今日は現場に風車と白い花を添えて、二度とこんな事故が起きないよう祈ってまいりました。加害者の会社に家宅捜索が入り・・・公判も近々始まります。まだ詳細がわからない状態ですが、困ったことが起きた場合にはぜひ皆様のお力をお貸しください。どうぞよろしくお願いいたします。

北海道フォーラムの報告（後半）

投稿者：前田敏章投稿日：2009年11月14日(土)20時24分38秒

http://www.ne.jp/asahi/remember/chihiro/

続きです（※主催者挨拶の後にショードリーさんのメッセージ紹介をおこないました）【ゼロへの提言】 ■記念講演・・・〈写真中〉　　　　まちと生命(いのち)を守る「脱・スピード社会」を　　　　　　～北海道から世界へ、悲しみを希望に～　　　講師：小栗　幸夫氏　（千葉商科大学政策情報学部教授）・・・〈写真上〉　　　コーディネーター：山本　純氏（札幌学院大学経営学部教授）【ゼロへの誓い】 ■関係機関より　　◆北海道環境生活部生活局くらし安全課　参事　藤田和久氏　　◆北海道警察本部交通部交通企画課　管理官　後藤啓二氏 ■アピール採択（再掲）私たちは、国連が提唱した「世界道路交通犠牲者の日」の、国内および世界各地で取り組まれている追悼と祈念の行動に連帯し、「交通死傷ゼロへの提言」をテーマに集いました。自動車の普及による「高速文明」は、その一方で、かけがえのない多数の生命と健康を奪い続けています。文明や進歩とは無縁のこの「静かなる大虐殺」「事故という名の殺傷」による悲しみの連鎖を断ち切らなくてはなりません。私たちは、これまでの幾多の被害者の無念に想いを馳せ、経済効率やスピード優先ではなく、抜本的な速度制御などによる、生命尊重の生活空間づくりについて話し合いました。被害ゼロに向けた訴えと行動、そして希望が、全国と世界につながることを祈念します。　　　　　Nov.13.2009　世界道路交通犠牲者の日・北海道フォーラム ■閉会挨拶　内藤裕次（北海道交通事故被害者の会副代表・弁護士）

北海道フォーラムの報告（前半）

投稿者：前田敏章投稿日：2009年11月14日(土)19時54分37秒